Будь проще, насколько возможно

Помнится, был какой-то школьный учебник геометрии, авторы которого принципиально отвергли "неправильный" термин "равенство фигур". Геометрические фигуры у них были либо "конгруэнтны", либо "неконгруэнтны" - и никак иначе.

Ученикам, конечно, непривычный термин сильно помогал в освоении и без того недружелюбной науки. Учебник, слава богу, быстро помер.

( Comments |Comment on this)

(no subject)

В ходе воскресной гонки "Формулы-1" произошел инцидент: пилот "Феррари" Филипе Массе поехал раньше, чем механики отсоединили заправочный шланг. Толстая "колбаса" сбила с ног одного механика. Вины пилота в происшествии нет.

Все команды, кроме Феррари, на пит-стопах по старинке используют живого человека с "леденцом" - табличкой на шесте. Пока леденец опущен - ехать нельзя. Как только главный механик поднимает леденец - пилот трогается с места.

Не все бывает гладко - иной раз механик поднимает леденец раньше времени. Но система по сути простая, интуитивно понятная. Был случай, пилот получил леденцом по шлему - более понятного сигнала к остановке придумать трудно ;)

Ferrari используют световую индикацию в кокпите машины. Наверняка это дает какие-то преимущества: экономятся доли секунды, к тому же "красную кнопку" можно продублировать. Но вот беда - взаимодействие команды и пилота становится более виртуальным. Нет леденца, нет живого человека - как-то все несерьезно, нематериально.

Механик, разрешивший тронуться, ошибся. Бог его знает, почему он невовремя нажал кнопку. Плохо, что с точки зрения физических усилий ошибочно нажать кнопку гораздо легче, чем ошибочно поднять леденец.

Не люблю я эти хитромудрые штучки - никогда не знаешь, как именно они тебя подведут.

( Comments |Comment on this)