(no subject)
Sep. 30th, 2008 11:36 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
alexartukovВ ходе воскресной гонки "Формулы-1" произошел инцидент: пилот "Феррари" Филипе Массе поехал раньше, чем механики отсоединили заправочный шланг. Толстая "колбаса" сбила с ног одного механика. Вины пилота в происшествии нет.
Все команды, кроме Феррари, на пит-стопах по старинке используют живого человека с "леденцом" - табличкой на шесте. Пока леденец опущен - ехать нельзя. Как только главный механик поднимает леденец - пилот трогается с места.
Не все бывает гладко - иной раз механик поднимает леденец раньше времени. Но система по сути простая, интуитивно понятная. Был случай, пилот получил леденцом по шлему - более понятного сигнала к остановке придумать трудно ;)
Ferrari используют световую индикацию в кокпите машины. Наверняка это дает какие-то преимущества: экономятся доли секунды, к тому же "красную кнопку" можно продублировать. Но вот беда - взаимодействие команды и пилота становится более виртуальным. Нет леденца, нет живого человека - как-то все несерьезно, нематериально.
Механик, разрешивший тронуться, ошибся. Бог его знает, почему он невовремя нажал кнопку. Плохо, что с точки зрения физических усилий ошибочно нажать кнопку гораздо легче, чем ошибочно поднять леденец.
Не люблю я эти хитромудрые штучки - никогда не знаешь, как именно они тебя подведут.
Все команды, кроме Феррари, на пит-стопах по старинке используют живого человека с "леденцом" - табличкой на шесте. Пока леденец опущен - ехать нельзя. Как только главный механик поднимает леденец - пилот трогается с места.
Не все бывает гладко - иной раз механик поднимает леденец раньше времени. Но система по сути простая, интуитивно понятная. Был случай, пилот получил леденцом по шлему - более понятного сигнала к остановке придумать трудно ;)
Ferrari используют световую индикацию в кокпите машины. Наверняка это дает какие-то преимущества: экономятся доли секунды, к тому же "красную кнопку" можно продублировать. Но вот беда - взаимодействие команды и пилота становится более виртуальным. Нет леденца, нет живого человека - как-то все несерьезно, нематериально.
Механик, разрешивший тронуться, ошибся. Бог его знает, почему он невовремя нажал кнопку. Плохо, что с точки зрения физических усилий ошибочно нажать кнопку гораздо легче, чем ошибочно поднять леденец.
Не люблю я эти хитромудрые штучки - никогда не знаешь, как именно они тебя подведут.
