![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Как приземлялся Гагарин
Jul. 4th, 2007 08:54 amhttp://echo.msk.ru/programs/all/52842/
Ю. БАТУРИН – Конечно. Любой полет - космический полет, испытательный полет… В каждом космическом полете что-то происходит. У Юрия Алексеевича Гагарина тоже было несколько очень серьезных внештатных ситуаций.
Е. КИСЕЛЕВ – А что именно?
Ю. БАТУРИН – Первое. Планировали вывести корабль на орбиту с апогеем 230 километров. А он вышел на орбиту в 327 километров. Почему это произошло? На 156-й секунде выведения отказал блок питания антенн системы радиоуправления. И двигатель выключился позже. А каковы могли бы быть последствия? Резервная схема спуска - если бы не сработала основная – была просто за счет естественного торможения. То есть, корабль летает, задевает за атмосферу, понемножечку снижает орбиту, и, в конце концов, входит. Вот при той орбите, на которую он должен был выйти, естественное торможение занимало бы, там, 5-7 суток. А при той орбите, на которой он оказался, до 20-ти суток. А у него был запас пищи до 10-ти суток плюс еще аварийный запас, где еды и воды на 3дня. То есть, он просто не дожил бы, если бы была резервная схема спуска.
Г. ГРЕЧКО – Там больше по кислороду, конечно, была опасность.
Ю. БАТУРИН – И это тоже, конечно, конечно. Далее. Когда включилась тормозная двигательная установка, она выключилась на 1 секунду раньше. Казалось бы, секунда. Ну, секунда с точки зрения, там, перелета или недолета – это существенно, но не так. Там оказалось, что из-за залипания клапана горюче вытекло, и поэтому двигатель выключился на секунду раньше. Но клапан залип, и в магистрали наддува и в рулевые сопла под давлением 60 атмосфер стал поступать азот. Это привело к закрутке корабля со скоростью 30 градусов в секунду. Это довольно большая скорость. Это то, что потом Юрий Алексеевич Гагарин в отчете назвал кордебалетом. То голова, то ноги. Из-за того, что перешли к внештатной циклограмме спуска, спускаемый аппарат отделился от приборного отсека не там, где ему положено, а лишь по резервной схеме от термодатчиков на высоте 130 километров. Далее, уже когда вышел основной парашют, после этого по непонятным причинам выскочил еще и запасной, что, конечно, могло помешать спуску. То есть, на долю Юрия Алексеевича досталось немало серьезных нештатных ситуаций.
Ю. БАТУРИН – Конечно. Любой полет - космический полет, испытательный полет… В каждом космическом полете что-то происходит. У Юрия Алексеевича Гагарина тоже было несколько очень серьезных внештатных ситуаций.
Е. КИСЕЛЕВ – А что именно?
Ю. БАТУРИН – Первое. Планировали вывести корабль на орбиту с апогеем 230 километров. А он вышел на орбиту в 327 километров. Почему это произошло? На 156-й секунде выведения отказал блок питания антенн системы радиоуправления. И двигатель выключился позже. А каковы могли бы быть последствия? Резервная схема спуска - если бы не сработала основная – была просто за счет естественного торможения. То есть, корабль летает, задевает за атмосферу, понемножечку снижает орбиту, и, в конце концов, входит. Вот при той орбите, на которую он должен был выйти, естественное торможение занимало бы, там, 5-7 суток. А при той орбите, на которой он оказался, до 20-ти суток. А у него был запас пищи до 10-ти суток плюс еще аварийный запас, где еды и воды на 3дня. То есть, он просто не дожил бы, если бы была резервная схема спуска.
Г. ГРЕЧКО – Там больше по кислороду, конечно, была опасность.
Ю. БАТУРИН – И это тоже, конечно, конечно. Далее. Когда включилась тормозная двигательная установка, она выключилась на 1 секунду раньше. Казалось бы, секунда. Ну, секунда с точки зрения, там, перелета или недолета – это существенно, но не так. Там оказалось, что из-за залипания клапана горюче вытекло, и поэтому двигатель выключился на секунду раньше. Но клапан залип, и в магистрали наддува и в рулевые сопла под давлением 60 атмосфер стал поступать азот. Это привело к закрутке корабля со скоростью 30 градусов в секунду. Это довольно большая скорость. Это то, что потом Юрий Алексеевич Гагарин в отчете назвал кордебалетом. То голова, то ноги. Из-за того, что перешли к внештатной циклограмме спуска, спускаемый аппарат отделился от приборного отсека не там, где ему положено, а лишь по резервной схеме от термодатчиков на высоте 130 километров. Далее, уже когда вышел основной парашют, после этого по непонятным причинам выскочил еще и запасной, что, конечно, могло помешать спуску. То есть, на долю Юрия Алексеевича досталось немало серьезных нештатных ситуаций.
